Allgemeines Regelwerk

§ 1 Allgemeines

§ 1.1 Präambel

1. Das Allgemeine Regelwerk des Motor-Speedway ist Basis für sämtliche Wettbewerb-Reglements. Die Wettbewerb-Reglements regeln zusätzlich die einzelnen Grids und sind im jeweiligen Simulations-Bereich, oder im Ligasystem GPCOS zu finden.
   
2. Jeder Teilnehmer muss sich das Regelwerk durchlesen. Erst dann ist er starberechtigt.
3. Dieses Regelwerk ist für alle Mitglieder des Motor-Speedway bindend. Missachtungen werden von der Ligaleitung geahndet und können in Extremfällen zum Ausschluss aus der Liga führen.
4. Die Ligaleitung behält sich vor, dass Reglement jederzeit aus z.B. technischen Gründen zu überarbeiten. Diese Änderungen werden in den News bekannt geben.

§ 2 Technische Voraussetzungen

§ 2.1 Internetanbindung

1. Mitglieder müssen um an den Rennen teilnehmen zu können über eine Internetanbindung mit DSL verfügen.
   
2. WLan-Verbindungen sind grundsätzlich nicht geeignet und somit auch nicht zugelassen.

§ 2.2 Software

1. Filesharing Tools, Softwareupdates oder Downloads die unnötigen Traffic verursachen sind von allen Fahrern während der Ligarennen zu deaktivieren bzw. zu unterlassen. Jedes Mitglied hat die Pflicht, für eine bestmögliche Internetverbindung zu sorgen.
   
2. Fällt ein Fahrer während der Trainings- oder Qualifyingsessions durch Lags bzw. starkes Ruckeln negativ auf, so kann dem betreffenden Fahrer die Teilnahme am Rennen durch die Admins verweigert werden.
3. Hohe Auflösungen und viele Grafikdetails sind grundsätzlich zugunsten einer bestmöglichen Verbindung zum Server und nicht übertrieben Hardware belastend abzustimmen.
4. Das heißt: Im Zweifelsfall hat Verbindungsgüte einen höheren Stellenwert als Grafikpracht !

§ 3 Wettbewerbe

§ 3.1 Saison- & Wettbewerbseinstellungen

1. Sämtliche spezifischen Saison- & Wettbewerbseinstellungen werden vom jeweiligen Wettbewerbsreglement abgedeckt. Das Allgemeine Regelwerk legt nur die Rahmenbedingungen fest, hat jedoch uneingeschränkt übergreifend Gültigkeit sofern im Wettbewerbsglement nicht aussdrücklich auf eine Abweichung vom allgemeinen Regelwerk hingewiesen wird. Diese Abweichung muss klar erkennbar und begründet sein.
2. Zu den in den jeweiligen Wettbewerbsreglements festgelegten Einstellungen gehören z.B. die Fahrzeuge einer Serie, der Rennkalender, die Wettereinstellungen, Fahrzeugdaten usw., also alles, was nicht allgemein abgehandelt werden kann.

§ 3.2 Server- & Lobbyausfall

1. Fällt vor Ende eines Ligarennens der Server oder die jeweiligen Lobbyserver aus, so ist das Rennen dann direkt zu wiederholen, wenn das Problem nach Einschätzung der Rennleitung einmalig war und sich durch den Neustart die Gesamteventdauer um nicht mehr als 45 Minuten verlängert. Ist einer der beiden Punkte nicht gegeben wird das Rennen nach Absprache an einem anderen Tag wiederholt. Ist auch dies trotz Bemühens der Admins nicht möglich,kann es in Außnahmefällen zu einer kompletten Absage des Events kommen.

§ 3.3 Restarts

1. Ligarennen werden nur in Außnahmefällen neu gestartet. Startunfälle gehören nicht zu diesen Außnahmen! Es ist also von vornherein äußerst aussichtslos, sich rücksichtslos zu verhalten und dann auf einen Restart des Rennens zu spekulieren. Restarts gibt es nur bei Massencrashs in den ersten 3 Runden eines Rennens, die zu einem Ausfall von mindestens 50% des Feldes führen sowie bei Lobby- bzw. Rootserverausfällen. (siehe §3.2 Punkt 1)
2. Um die Startaufstellung wiederherzustellen gibt es je nach Simulation zwei Möglichkeiten : Bietet die Simulation ein Einstellen der Startaufstellung auf dem Dedicated Server, so stellt der Admin diese im Warmup wieder her. Bietet die betreffende Simulation diese Möglichkeit nicht, setzt der Admin ein neues, verkürztes Qualifying an. Beide Varianten dürfen jedoch in keinem Fall §3.2 Punkt 1 verletzen.

§ 4 Verhalten auf der Strecke

§ 4.1 Start

1. Am Starts hat jeder Teilnehmer besondere Vorsicht walten zu lassen. Klar vermeidbare Startunfälle werden vom Rennkomissariat besonders hart geahndet.

§ 4.2 Boxenstop

1. Die weiße Begrenzungslinie der Boxenausfahrt darf nicht überfahren werden.
   
2. Kommt es zu dem Fall, dass der eigene Boxenplatz im Rennen temporär von einem Mitstreiter belegt ist, so hat der betreffende Fahrer hinter dem Boxenplatz so lange zu warten, bis er wieder frei wird.
   

§ 4.3 Überholen

1. Überholmanöver sollten vom Überholenden grundsätzlich so angegangen werden, dass sie nicht in einem Unfall enden. Der Überholte muss allerdings auch darauf achten, ein geglücktes Überholmanöver nicht nachträglich in einem Unfall enden zu lassen. Garde nach Überholmanövern zeigt sich, wer ein fairer Verlierer ist. Eine Grundsätzliche Regel zur Klärung von Schuldfragen bei Überholmanövern lässt sich, bedingt durch die Vielzahl der möglichen Varianten, nicht festlegen. Allgemein lässt sich hier nur sagen: Zu optimistische und aggressive Überholmanöver mit daraus resultierenden Unfällen sind zu unterlassen und werden bei Meldung vom Rennkomissariat bestraft.
2. In engen Positionskämpfen zwischen zwei Fahrern ist eine sogenannte „Kampflinie“ zum verhindern eines Überholmanövers grundsätzlich erlaubt. Jedoch darf sie nicht zu vermeidbaren Unfällen führen.
3. Auf langen Geraden sind maximal 2 Spurwechsel zum verhindern von Überholmanövern erlaubt. Eine "Zick-zack"- Fahrweise ist nicht erlaubt und wird bei Meldung vom Rennkomissariat geahndet.
4. In Anbremszonen ist ein gewisser Sicherheitsabstand, bzw. eine andere Linie oftmals die beste Prävention vor Rennunfällen. Spurwechsel des Vordermanns in Anbremszonen sind nicht gestattet, da sie sehr schnell zu Auffahrunfällen des Hintermanns führen. Aber auch der Hintermann eines Zweikampfs hat seinen Teil beizutragen: Grundsätzlich muss er mit einem früheren Bremspunkt als dem eigenen rechnen. Hierbei gibt es Außnamhen, so z.B. wenn der Vordermann so früh zu bremsen beginnt, dass der Hintermann damit in keiner Weise rechnen kann, d.h. der gewählte Bremspunkt des Vordermanns vollkommen Fahrzeug- und Streckenuntypisch ist.
5. im Qualifying dürfen Fahrer, die sich auf In- oder Outlaps befinden, Fahrer auf schnellen Runden in keiner Weise behindern selbst wenn diese klar langsamer sind. Fahrer auf schnellen Runden haben immer Vorrang.
   

§ 4.4 Überrunden

1. Ein zu überrundender Fahrer hat die Führenden des Rennens grundsätzlich ungehindert passieren zu lassen und dabei seine Renngeschwindigkeit möglichst beizubehalten. Besonders plötzliches bremsen außerhalb der üblichen Bremszonen ist zu unterlassen da es eine große Unfallgefahr erzeugen kann. Dies trifft in gleicher Weise auf Nichtbeschleunigen aus Kurven zu, da solch ein Fahrverhalten für den Hintermann nicht vorhersehbar ist.
2. Die Ideallinie ist vom zu Überrundenden nur dann zu verlassen, wenn die auf einer langen Geraden, frühzeitig und vom nachfolgenden Verkehr klar erkennbar geschieht.
3. Mehrfaches ignorieren einer Blauen Flagge wird im Normalfall vom den Simulationen selbst durch eine Stop-and-Go-Strafe geahndet, kann in Ausnahmefällen aber auch zusätzlich vom Rennkomissariat bestraft werden.
4. Der überrundende Fahrer hat keinerlei Recht, das vor ihm fahrende Fahrzeug von der Strecke zu drängen.

§ 4.5 Abkürzen

1. In jeder Simualation gibt es Strecken die die Möglichkeit bieten, sich durch Mißachtung der Regeln einen unfairen Vorteil gegenüber seinen Kontrahenten zu verschaffen. Um dies zu unterbinden gibt es klare Regeln, die von den Admins für besondere Strecken noch erweitert werden können.
   
2. Es gilt : Alle 4 Reifen bleiben auf der Rennstrecke.
3. Zur Rennstrecke gehören :
   • die eigentliche asphaltierte oder betonierte Strecke, üblicherweise weiß umrandet
   • die Curbs
   • grün oder blau asphaltierte Bereiche außerhalb der Curbs oder der asphlatierten Rennstrecke, die eindeutig als "zur Strecke gehörend" identifiziert werden können, z.B. im Bereich von Schikanen
4. Nicht zur Rennstrecke gehören und somit nicht zu befahren sind :
   • bewachsene Flächen (z.B. Grünflächen), Sand- und Kiesflächen
   • asphaltierte oder betonierte Flächen, die nicht in die oberen 3 Punkte fallen
   • Streckenbereiche, die für das jeweilge Rennen von der Ligaleitung als "verbotene Bereiche" eingestuft wurden

§ 4.6 Dreher & Unfälle

1. Verlässt ein Fahrer aufgrund eines Drehers oder Unfalls die Strecke oder steht auf der Strecke, so hat dieser die Pflicht auf den nachfolgenden Verkehr zu achten und sich ohne den nachfolgende Fahrzeuge zu gefährden oder blockieren wieder auf die Strecke zu begeben, bzw. seine Fahrt auf der Strecke fortzusetzen.
2. Kommt sein Fahrzeug nach einem Dreher oder Unfall zum stehen, so hat er hat so lange mit der Weiterfahrt zu warten, bis nachkommende Fahrzeuge durch sein "Anfahren" nicht gefährdet werden können.
3. Steht ein Fahrer nach einem Dreher oder Unfall an einer vom nachfolgenden Verkehr schlecht einzusehenden Stellen auf der Ideallinie so kann er seine Kontrahenten über Teamspeak kurz und in sachlicher Art und Weise über seine Position informieren und somit über die Gefahrensituation aufklären. Dies hat dann etwa in folgender Form zu geschehen : „Achtung – stehe Ausfahrt Kurve 4“

§ 4.7 Ausfälle

1. Ist ein Fahrzeug beschädigt und nicht mehr fahrtüchtig, so ist Strecke sofort zu verlassen (ESC). Fahrer die im Laufe eines Rennens bedingt durch z.B. einen Motorschaden das Rennen nicht beenden können müssen wie alle anderen in jedem Fall bis zum Ende des Rennens auf dem jeweiligen Server und im Teamspeakchannel bleiben.

§ 4.8 Fahrzeugbeleuchtung :

1. Häufig unterschätzt bietet die Fahrzeugbeleuchtung in Simulationen ein gute Möglichkeit die Kontrahenten auf der Strecke indirekt über relevante Sachverhalte zu informieren.
2. Die Scheiwerfer sind grundsätzlich einzuschalten: im Regen und an erster Position im Rennen.
3. Die Scheinwerfer können eingeschaltet werden: Im Qualifying auf einer schnellen Runde und bei Überrundungsmanövern. Dann sind sie jedoch direkt nach dem Manöver wieder auszuschalten.

Ligaleitung

Impressum

it-compact

Zeppelinstrasse 25

71032 Böblingen

Alle Logos, Warenzeichen und Texte auf dieser Seite sind geschützt durch ihre Eigentümer. Bilder und Inhalte von dieser Webseite, dürfen nicht ohne schriftliche Zustimmung der Eigentümer kopiert oder anderweitig verwandt werden. Die Beiträge & Kommentare sind die Meinungen der Benutzer, alles andere ist © bei http://www.motor-speedway.com. Sollten wir versehentlich gegen irgendwelche Copyrights verstoßen haben, benachrichtigen Sie uns bitte umgehend. Diese Seite basiert auf einer unter der GPL-Lizenz geführten Anwendung. Diese Seite ist optimiert für eine Auflösung von mind. 1024x768 (optimal 1280 x 1024) in TrueColor sowie für den Mozilla Firtefox. Andere Browser oder eine geringere Auflösung können zu Darstellungsproblemen auf der Webseite führen.

1. Inhalt des Onlineangebotes Der Autor übernimmt keinerlei Gewähr für die Aktualität, Korrektheit, Vollständigkeit oder Qualität der bereitgestellten Informationen. Haftungsansprüche gegen den Autor, welche sich auf Schäden materieller oder ideeller Art beziehen, die durch die Nutzung oder Nichtnutzung der dargebotenen Informationen bzw. durch die Nutzung fehlerhafter und unvollständiger Informationen verursacht wurden sind grundsätzlich ausgeschlossen, sofern seitens des Autors kein nachweislich vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verschulden vorliegt. Alle Angebote sind freibleibend und unverbindlich. Der Autor behält es sich ausdrücklich vor, Teile der Seiten oder das gesamte Angebot ohne gesonderte Ankündigung zu verändern, zu ergänzen, zu löschen oder die Veröffentlichung zeitweise oder endgültig einzustellen.

2. Verweise und Links Bei direkten oder indirekten Verweisen auf fremde Internetseiten ("Links"), die außerhalb des Verantwortungsbereiches des Autors liegen, würde eine Haftungsverpflichtung ausschließlich in dem Fall in Kraft treten, in dem der Autor von den Inhalten Kenntnis hat und es ihm technisch möglich und zumutbar wäre, die Nutzung im Falle rechtswidriger Inhalte zu verhindern. Der Autor erklärt hiermit ausdrücklich, dass zum Zeitpunkt der Linksetzung die entsprechenden verlinkten Seiten frei von illegalen Inhalten waren. Auf die aktuelle und zukünftige Gestaltung, die Inhalte oder die Urheberschaft der gelinkten/verknüpften Seiten hat der Autor keinerlei Einfluss. Deshalb distanziert er sich hiermit ausdrücklich von allen Inhalten aller gelinkten/verknüpften Seiten, die nach der Linksetzung verändert wurden. Diese Feststellung gilt für alle innerhalb des eigenen Internetangebotes gesetzten Links und Verweise sowie für Fremdeinträge in vom Autor eingerichteten Gästebüchern, Diskussionsforen und Mailinglisten. Für illegale, fehlerhafte oder unvollständige Inhalte und insbesondere für Schäden, die aus der Nutzung oder Nichtnutzung solcherart dargebotener Informationen entstehen, haftet allein der Anbieter der Seite, auf welche verwiesen wurde, nicht derjenige, der über Links auf die jeweilige Veröffentlichung lediglich verweist.

3. Urheber- und Kennzeichenrecht Der Autor ist bestrebt, in allen Publikationen die Urheberrechte der verwendeten Grafiken, Tondokumente, Videosequenzen und Texte zu beachten, von ihm selbst erstellte Grafiken, Tondokumente, Videosequenzen und Texte zu nutzen oder auf lizenzfreie Grafiken, Tondokumente, Videosequenzen und Texte zurückzugreifen. Alle innerhalb des Internetangebotes genannten und ggf. durch Dritte geschützten Marken- und Warenzeichen unterliegen uneingeschränkt den Bestimmungen des jeweils gültigen Kennzeichenrechts und den Besitzrechten der jeweiligen eingetragenen Eigentümer. Allein aufgrund der bloßen Nennung ist nicht der Schluß zu ziehen, dass Markenzeichen nicht durch Rechte Dritter geschützt sind! Das Copyright für veröffentlichte, vom Autor selbst erstellte Objekte bleibt allein beim Autor der Seiten. Eine Vervielfältigung oder Verwendung solcher Grafiken, Tondokumente, Videosequenzen und Texte in anderen elektronischen oder gedruckten Publikationen ist ohne ausdrückliche Zustimmung des Autors nicht gestattet.

4. Datenschutz Sofern innerhalb des Internetangebotes die Möglichkeit zur Eingabe persönlicher oder geschäftlicher Daten (Emailadressen, Namen, Anschriften) besteht, so erfolgt die Preisgabe dieser Daten seitens des Nutzers auf ausdrücklich freiwilliger Basis. Die Inanspruchnahme und Bezahlung aller angebotenen Dienste ist - soweit technisch möglich und zumutbar - auch ohne Angabe solcher Daten bzw. unter Angabe anonymisierter Daten oder eines Pseudonyms gestattet.

5. Downloads Sollten sie sich innerhalb dieses Internetangebotes Dateien runterladen, so erfolgt die Nutzung der Programme/Skripte aus unserem Download-Verzeichnis auf eigene Gefahr. Für evtl. Schäden an EDV-Systemen & Co. übernehmen wir keinerlei Haftung.

6. Rechtswirksamkeit dieses Haftungsausschlusses Dieser Haftungsausschluss ist als Teil des Internetangebotes zu betrachten, von dem aus auf diese Seite verwiesen wurde. Sofern Teile oder einzelne Formulierungen dieses Textes der geltenden Rechtslage nicht, nicht mehr oder nicht vollständig entsprechen sollten, bleiben die übrigen Teile des Dokumentes in ihrem Inhalt und ihrer Gültigkeit davon unberührt.

Newsletter